La Comisión Regional del Suroeste de Georgia (SWGRC) ha establecido un programa de Empresas Comerciales Desfavorecidas (DBE) de conformidad con las regulaciones del Departamento de Transporte de los EE. UU. (DOT), 49 CFR Parte 26. La Comisión Regional del Suroeste de Georgia ha recibido asistencia financiera federal del Departamento de Transporte y, como condición para recibir esta asistencia, la Comisión Regional del Suroeste de Georgia ha firmado una garantía de que cumplirá con 49 CFR Parte 26.

Es política de la Comisión Regional del Suroeste de Georgia garantizar que las DBE, según se define en la parte 26, tengan igualdad de oportunidades para recibir y participar en contratos asistidos por el DOT.

También es nuestra política:

1. Garantizar la no discriminación en la adjudicación y administración de contratos asistidos por el DOT;
2. Crear un campo de juego equilibrado en el que las DBE puedan competir de manera justa por los contratos asistidos por el DOT;
3. Para garantizar que el Programa DBE esté adaptado estrictamente a la legislación aplicable;
4. Para garantizar que solo las empresas que cumplan plenamente los estándares de elegibilidad de la Parte 26 del Título 49 del CFR puedan participar como DBE;
5. Para ayudar a eliminar las barreras a la participación de las DBE en los contratos asistidos por el DOT;
6. Ayudar al desarrollo de empresas que puedan competir con éxito en el mercado fuera del Programa DBE.

El Gerente del Programa de Transporte ha sido designado como el Oficial de Enlace del DBE. En esa capacidad, el Gerente del Programa de Transporte es responsable de implementar todos los aspectos del programa DBE. La implementación del programa DBE tiene la misma prioridad que el cumplimiento de todas las demás obligaciones legales contraídas por la Comisión Regional del Suroeste de Georgia en sus acuerdos de asistencia financiera con el Departamento de Transporte.

La meta DBE de Southwest Georgia Regional Transit para el año fiscal 2018 es el 35 % de la asistencia financiera federal que gastaremos en contratos asistidos por el DOT, sin incluir los fondos FTA utilizados para compras de vehículos de tránsito.